В интервью берлинской газете Welt am Sonntag глава и совладелец компании Red Bull Дитрих Матешиц заявил, что готов отпустить Себастьяна Феттеля в Ferrari, несмотря на то, что новоиспеченный чемпион мира связан с гоночными программами австрийского концерна уже более десяти лет…

Вопрос: Как вам удается так надолго привязывать гонщиков к Red Bull? Ведь Феттелем уже интересуется Ferrari…
Дитрих Матешиц: Пока мы можем предоставить ему машину, способную выигрывать гонки, он будет выступать за Red Bull Racing. Если нам это не удастся, мы его отпустим. Оба наших гонщика получили как минимум по одному предложению от топ-команд. Но я не слышал, чтобы кто-то собирался от нас уходить. «Дрим-тим», если угодно, остается в неизменном составе.

Вопрос: Вы собираетесь повторить то, что десять лет назад удалось союзу Шумахера и Ferrari?
Дитрих Матешиц: Мы не можем гарантировать, но именно таким был наш изначальный план. И теперь мы попытаемся воплотить его в жизнь.

Вопрос: Вы проявили благородство, настояв на том, что обоим гонщикам Red Bull Racing будет предоставлен равный статус. Как вам удастся сохранить этот подход сейчас, когда Себастьян Феттель стал чемпионом мира?
Дитрих Матешиц: У него и у Марка Уэббера будет одинаковое положение в команде и в будущем. В следующем году Себастьяну вновь придется доказывать свою силу. А Марк изо всех сил постарается ему помешать. Титул чемпиона мира не дает Феттелю никаких привилегий.

Вопрос: Тем не менее, многие подозревали, что Феттель в течение всего сезона находился в привилегированном положении. После победы в Сильверстоуне Уэббер назвал себя гонщиком номер два…
Дитрих Матешиц: Эта история была слишком раздута. В Сильверстоуне у нас осталось лишь одно новое переднее крыло, и выбор пал на Себастьяна. Крыло было не лучше и не хуже, чем старое – просто другое. Если проанализировать, как развивались события в ходе сезона, ясно видно, что у Марка и Себастьяна были равные шансы. А про преференции Феттеля писала только пресса.

Вопрос: Когда вы впервые познакомились с Себастьяном Феттелем, у вас было чувство, что это будущий чемпион мира?
Дитрих Матешиц: Себастьян – исключительный человек, и я это знаю давно, с того времени, как он работает с нами. Я и раньше говорил, что он будет следующей суперзвездой Формулы 1.

Вопрос: Какие его качества вы бы выделили?
Дитрих Матешиц: В любом случае, не только способность быстро ездить. Есть немало молодых гонщиков, кто в состоянии довольно быстро проехать круг по трассе. Но лишь немногие могут точно донести до инженеров свои впечатления о поведении машины. На Себастьяна можно положиться. Он умеет признавать свои ошибки. А если ошибается команда, он не боится об этом заявить. Эта его открытость способствует прогрессу команды.

Вопрос: Red Bull стала первой компанией, не имевшей отношение к автомобильной индустрии, которая приобрела команду Формулы 1. А сейчас частным инвесторам принадлежат уже шесть команд. На Ф1 действительно можно зарабатывать деньги?
Дитрих Матешиц: Времена, когда на Формуле 1 можно было зарабатывать деньги, достаточные для приобретения яхт и самолетов, давно прошли. Может быть, они еще вернутся, но пока на это рассчитывать нельзя…

Вопрос: Что вашему концерну дала Формула 1 в плане увеличения продаж, повышения узнаваемости бренда и улучшения имиджа?
Дитрих Матешиц: Автоспорт – это часть нашей маркетинговой программы. Формула 1, безусловно, тоже внесла свой вклад, но не более того.

Вопрос: Когда Мика Хаккинен, выступая за McLaren-Mercedes, становился чемпионом мира в 1998 и 1999 гг., продажи автомобилей C-Класса значительно вырастали. Вы тоже рассчитываете на увеличение спроса?
Дитрих Матешиц: Успехи в Формуле 1 оказывают больше влияния на повышение ценности автомобильных брендов, однако и на бренд Red Bull они тоже влияют позитивно.

Вопрос: В прошлом ваша команда была знаменита тем, что устраивала в паддоке шумные вечеринки и конкурсы красоты. Но теперь Red Bull Racing добилась настоящего триумфа. Какие усилия пришлось приложить, чтобы перейти от веселья к победе в чемпионате мира?
Дитрих Матешиц: Это не было переходом, одно не исключает другого, и с самого начала нам удавалось совмещать веселье и серьезную работу. Мы уделяли внимание и спортивной стороне, и развлекательной, но в меньшей степени занимались политикой, борьбой за власть, и т.д.

Теперь такой подход разделяют все участники чемпионата, FIA и Берни Экклстоун. Но, как всегда, находятся люди, которые все знают лучше других, поэтому нас и считали чисто маркетинговой командой.

Вопрос: Ваш приход в Формулу 1 начался с приобретения команды Jaguar. Какие средства должен вложить владелец команды, чтобы с годами она стала настолько мощной, что ей под силу победа в чемпионате мира?
Дитрих Матешиц: Общими усилиями уровень затрат в Формуле 1 удалось значительно снизить. Если раньше некоторые команды могли тратить в год до 800-900 млн. евро, то теперь бюджеты сократились. В настоящее время они могут варьироваться от 100 до 500 млн. евро, причем, определенную долю составляют спонсорские средства и призовые выплаты, которые причитаются команде на основании Договора Согласия. Наш бюджет примерно где-то посередине…